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成铁局刘静:为18万条轮轴探伤全部“零故障”交验

2019-11-01 点击:1626

在过去的17年里,刘晶检查了超过180,000根车轴。

又小又瘦,声音又细,眼睛带着微笑……很难想象我面前的这个娇小的女人是一个每天处理火车车轴的探伤技师。

38岁的刘晶目前是中铁成都局集团有限公司成都北站车轴检验组组长,先后获得集团公司“铁匠”和“技术专家”的荣誉,并被集团公司聘为“首席技师”。

在长达17年的探伤旅程中,刘晶以探头为仪器,轮轴为伴。检查了180,000多根轮轴,所有轮轴都移交给“零故障”进行检查。她说,她对自己的工作非常满意,并自豪地看到自己修好的车轴载着货运列车穿越全国。

看到车轴上的裂缝,我觉得对这项工作很负责。

9月17日,在成都北车厂的轮毂车间,技术人员穿梭于轮毂之间,在嘈杂的环境中等待探伤。

刘静贤赤手空拳将轮轴推到探伤台上,一只手将探头靠着末端滑动,密切关注显示屏上的波形变化。这个看似简单的操作需要12点关心和责任。

如果时针回到17年前,面对冰冷的车轴,刘晶不再像现在这样平静。

“我不喜欢,感觉有点恐怖。”这是她在2002年担任车轴超声波探伤职务时的最初感受。当时,她只有80多公斤,要把一吨多重的轮轴推到检查站是不容易的,“我不能每天拿筷子。”

此外,超声波探伤本身技术难度大,需要技术人员根据波形变化判断轮轴是否有裂纹。“我第一次上班时根本不懂超声波线,它是从零开始的。”

直到她亲眼看到主人发现车轴上有裂缝,她才对自己的工作有了新的理解。“我有点害怕。如果我把这样一根轴伸出来,它会破裂吗?”

忧虑伴随着责任感。她逐渐喜欢自己的工作,并愿意努力提高自己的技术,因为她觉得自己有责任。

十多年的培训从新手到探伤“明星”

在和大师一起学习了将近两年后,刘景才正式上任。在这两年里,她学会了从基本的换向轮轴、编号和冲压来观察超声波形状的变化。这是她学习知识和提高抗压能力的时期。

"心理压力尤其大。"刘晶回忆说,当她晚上躺在床上时,她总是怀疑自己:这根轴不应该松开,应该扣上吗?

经过五年的经历,她慢慢建立起信心。

2014年,在一次手术中,刘晶检测到轮轴不经常出现问题的区域出现裂纹。他坚持要接受检查。事实上,问题是在轮座边缘附近发现的。

同年5月,刘晶临时代替同事参加集团公司的技能竞赛。虽然她只有一周的准备时间,但她仍然利用下班时间加强训练,最终在超声波测试实践中获得第二名,在超声波测试合成中获得第三名。

六个月后,刘晶代表城铁局参加铁路职工职业技能竞赛,获得超声波探伤实践三等奖和超声波探伤综合三等奖。刘晶光荣归来,成为当时视察队的“明星”。

将对180,000多根探伤轴进行“零事故”检查

“自从我回来后,工作内容没有太大变化,但压力更大,因为每个人都在审视自己。”今天的刘晶,作为一名工头,每天带领团队检查280多根车轴,而她自己在过去的17年里检查了180,000多根车轴,所有这些都实现了检查和检查的“零事故”。

作为工头和高级技师,刘晶还承担着帮助和指导的责任。“责任,这是我告诉他们最多的词。”她说车轴测试关系到车辆的安全,稍有疏忽就会导致重大事故。不允许疏忽。"其他工作可能会很懈怠,但我们做不到。"

刘晶有责任确保测试的车轴没有事故。看到自己在全国各地运送货运列车修理车轴,她感到特别满意和高兴。

《中国西部都市报》-封面记者曹飞照片

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