你所在的位置: 首页 > 正文

菲克与标致雪铁龙“闪婚”,未来抱团过冬的日子会否“南上加南”

2019-12-03 点击:1998

2019-11-02 汽车行业的大玩家PSA和FCA在10月31日宣布他们将确认合并。

未来,新公司的总部将设在FCA目前注册的荷兰。 PSA和FCA将各自持有未来公司50%的股份。PSA股东将获得PSA在佛吉亚的股份(价值约30亿欧元,约236亿人民币),而FCA投资者将获得55亿欧元(约430亿人民币)的股息 标致首席执行官唐唯实(唐唯实)将担任新公司的首席执行官,菲亚特克莱斯勒董事长约翰埃尔坎(约翰埃尔坎)将担任新公司的董事长。

两家公司在2018年每年销售870万辆汽车,合并后的新公司将成为世界第四大汽车集团

FCA和PSA的合并将在一定程度上帮助他们在美国和欧洲的业务。 一些分析师表示:“标致可能会利用菲亚特-克莱斯勒的网络在美国建立业务。菲亚特-克莱斯勒将受益于PSA解决二氧化碳的技术,从而在欧洲获得更大的影响力和规模。” 双方都可以分担未来技术投资的负担,共同设计电动、自主和互联汽车。一个主要问题是需要进一步评估容量利用率和产品组合。 "

在官方宣布时,PSA和FCA联合发布了一份公告,并对未来进行了乐观的描述。“在当今快速变化的环境中,智能网络、电气化、共享和自动驾驶都给旅行带来了新的挑战。合并后的实体将利用其强大的全球研发布局和生态系统来促进创新,并以速度和资本效率应对这些挑战。 “

听起来很有希望,但现实仍然很严峻 这两个集团目前都在世界上最大的汽车市场中国,并且都处于非常糟糕的状态。 今年1月至9月,PSA在中国DPCA的合资企业售出辆汽车,比去年同期下降55.5%,未能实现全年辆的目标。 然而,FCA和广州汽车集团的合资企业广州汽车有限公司的销售量仅为辆,下降了46.1% 这两家公司在中国的市场份额合计不到1%。此外,阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)、玛莎拉蒂(Maserati)等两大集团旗下品牌近年来在中国的声誉和销量均有所下降。

的分析师认为,FCA和PSA的合并几乎不会增加DPCA和广汽菲克的销量。即使这两家公司整合了中国的销售渠道和供应链,也没有多大意义。 此外,他们在中国没有强大的新能源产品,因此他们的未来发展空非常有限。

因此,这两个集团的合并似乎很强劲,但这两个集团在世界最大的市场上正在失去优势,从而大大降低了合并的效果。

进入寒冬后,这应该是全球汽车市场无可奈何的举动。 今年3月,外国媒体透露双方有接触,但FCA的态度非常明确,拒绝 然而,双方今年都很艰难。 FCA第二季度财务报告显示,尽管集团净利润达到7.93亿欧元,但由于各地区销售额下降,集团收入同比下降3%,至267亿欧元。变压吸附集团今年第三季度实现营业收入156亿欧元,同比小幅增长1%,但销售额同比下降4%。 其中,最大的市场欧洲同比下跌2.7%。中国和东南亚市场跌幅高达40.1%,有明显的下跌趋势。 这就是为什么两大集团正在认真考虑合并。

达卡平:

FCA和PSA合并后的新公司将成为世界第四大汽车集团,这将有助于其在未来转变为全球旅游公司。然而,由于他们在中国的市场份额太低,这引发了一个问题,“在加入该集团后的几天里,它是否会是‘南方加南方’”

标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒已经失去了在中国市场的业务,于10月31日宣布合并

未来,新公司的总部将设在FCA目前注册的荷兰。 PSA和FCA将各自持有未来公司50%的股份。PSA股东将获得PSA在佛吉亚的股份(价值约30亿欧元,约236亿人民币),而FCA投资者将获得55亿欧元(约430亿人民币)的股息 标致首席执行官唐唯实(唐唯实)将担任新公司的首席执行官,菲亚特克莱斯勒董事长约翰埃尔坎(约翰埃尔坎)将担任新公司的董事长。

两家公司在2018年每年销售870万辆汽车,合并后的新公司将成为世界第四大汽车集团

FCA和PSA的合并将在一定程度上帮助他们在美国和欧洲的业务。 一些分析师表示:“标致很可能利用菲亚特-克莱斯勒的网络在美国建立业务。菲亚特-克莱斯勒将受益于PSA解决二氧化碳的技术,从而在欧洲获得更大的影响力和规模。” 双方都可以分担未来技术投资的负担,共同设计电动、自主和互联汽车。一个主要问题是需要进一步评估容量利用率和产品组合。

在官方宣布时,PSA和FCA联合发布了一份公告,并对未来进行了乐观的描述在当今快速变化的环境中,智能网络、电气化、共享和自动驾驶都给旅行带来了新的挑战。合并后的实体将利用其强大的全球研发布局和生态系统来促进创新,并以速度和资本效率应对这些挑战。 "

这听起来很有希望,但现实仍然很严峻。 这两个集团目前都在世界上最大的汽车市场中国,并且都处于非常糟糕的状态。 今年1月至9月,PSA在中国DPCA的合资企业售出辆汽车,比去年同期下降55.5%,未能实现全年辆的目标。 然而,FCA和广州汽车集团的合资企业广州汽车有限公司的销售量仅为辆,下降了46.1% 这两家公司在中国的市场份额合计不到1%。此外,阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)、玛莎拉蒂(Maserati)等两大集团旗下品牌近年来在中国的声誉和销量均有所下降。

的分析师认为,FCA和PSA的合并几乎不会增加DPCA和广汽菲克的销量。即使这两家公司整合了中国的销售渠道和供应链,也没有多大意义。 此外,他们在中国没有强大的新能源产品,因此他们的未来发展空非常有限。

因此,这两个集团的合并似乎很强劲,但这两个集团在世界最大的市场上正在失去优势,从而大大降低了合并的效果。

进入寒冬后,这应该是全球汽车市场无可奈何的举动。 今年3月,外国媒体透露双方有接触,但FCA的态度非常明确,拒绝 然而,双方今年都很艰难。 FCA第二季度财务报告显示,尽管集团净利润达到7.93亿欧元,但由于各地区销售额下降,集团收入同比下降3%,至267亿欧元。变压吸附集团今年第三季度实现营业收入156亿欧元,同比小幅增长1%,但销售额同比下降4%。 其中,最大的市场欧洲同比下跌2.7%。中国和东南亚市场跌幅高达40.1%,有明显的下跌趋势。 这就是为什么两大集团正在认真考虑合并。

达卡平:

FCA和PSA合并后的新公司将成为世界第四大汽车集团,这将有助于其在未来转变为全球旅游公司。然而,由于他们在中国的市场份额太低,这引发了一个问题,“在加入该集团后的几天里,它是否会是‘南方加南方’”

澳门银河官网 版权所有© www.myspacesources.com 技术支持:澳门银河官网 | 网站地图